Le
meilleur chasseur français que l'armée de
l'Air opposa à la Luftwaffe au cours de la
campagne de mai et juin 1940.
Le
premier vol, eut lieu le 2 octobre 1938 à Toulouse-Francazal.
A la fin de 1938, la France disposait de 378 monoplaces
de chasse, dont 16 seulement (MS.405 et MS.406) pouvaient
être considérés comme moderne. Pourtant,
dès le début de l'année 1939, les responsables
militaires français prirent conscience de l'infériorité
numérique et technique de l'aviation de chasse française
par rapport à la Luftwaffe.
D'avril
1939 à mai 1940, 2200 Dewoitine D.520 furent ainsi
commandés, dont 120 destinés à l'Aéronavale.
Mais les cadences de production allaient être catastrophique,
le rythme de fabrication s'accélérant assez
lentement. Lorsque les Allemands lancèrent leur offensive,
seulement 36 D.520 étaient en service au sein du
groupe de chasse I/3 basé à Cannes-Mandelieu.
A
la date de 25 juin 1940, 437 Dewoitine D.520 avaient été
construit à Toulouse, témoignant ainsi de
l'extraordinaire redressement industriel français.
Sur ce total, 351 appareils avaient été pris
en compte par l'armée de l'Air et 52 autres par l'Aéronavale,
106 D.520 ayant été perdu en combat ou dans
des accidents. La plupart des appareils restant en état
de vol, furent envoyés en Afrique du Nord dans l'aviation
de Vichy.
VERSIONS
DU DEWOITINE D-520
D.520.01
: premier prototype, moteur Hispano 12Y-32, pas d'armement.
D.520.02
: deuxième prototype, deuxième prototype
: moteur HS 12Y-29, 1 canon et 2 mitrailleuses.
D.520.03
: Troisième prototype, moteur HS 12Y-31 et compresseur
Szydlowski.
D.520
: 905 exemplaires de série, dont 437 achevés
avant l'armistice du 25 juin 1940 et 468 assemblés
à partir d'août 1941, de nombreux exemplaires
servirent dans la Luftwaffe, 60 dans la Regia Aeronautica,
120 au sein de la force aérienne bulgare et quelques
uns en Roumanie.
D.520Z
: 1 D.520 de série essayé avec un nouveau
capot moteur.
SE.520Z
: 1 prototype à moteur Hispano-Suiza 12Z, réalisé
après la Libération.
D.521.01
: 1 D.520 de série équipé du moteur
Rolls-Royce Merlin III.
D.523
: 1 D.520 de série essayé avec le moteur
Hispano-Suiza 12Y51.
D.524
: le premier prototype (D.520.01) rééquipé
avec l'Hispano-Suiza 12Z-89 ter.
D.550
: avion de course réalisé en 1939 avec
l'Hispano-Suiza 12Ycrs.
D.551
: dérivé militaire du précédent,
18 avions à divers stades de finition au 25 juin
1940, aucun ne vola.
HD-780
: hydravion de chasse à 2 flotteurs et aile
en W, 1 prototype de construit.
| CARACTERISTIQUES
DU DEWOITINE D 520 |
| MOTEUR
|
Hispano-Suiza
12 Y-45 de 12 cylindres en V, refroidi par liquide
de 850 chevaux. |
| PERFORMANCES
|
Vitesse
maximale à 5500 mètres d'altitude =>
535 km/h
Plafond
pratique 10250 mètres
Temps
de montée à 4000 mètres =>
5 minutes 48 secondes
Autonomie
maximale 1540 kilomètres |
| POIDS
|
A
vide 2125 kG, pleine charge au décollage 2790
kg |
| DIMENSIONS
|
Envergure
10,20m - Longueur 8,76m - Hauteur 2,57m - Surface
15,95m |
| ARMEMENT
|
1
canon Hispano-Suiza de 20mm tirant à travers
l'hélice, alimenté par 60 obus.
4
mitrailleuses MAC 1939 M39 de 7,5mm dans les ailes
avec 675 cartouches par armes |
