C’est à
la fin du mois d’octobre 1934 que l’état-major de
l’armée de l’Air émit un programme concernant
un triplace de commandement à la chasse destiné
à guider des intercepteurs, à vue et par radio,
sur les lieux de l’action, les missions secondaires prévues
étant l’escorte et la chasse de jour et de nuit.
Conçu
en un temps remarquablement court par les ingénieurs
Coroller et Delaruelle, le prototype Potez 630 entra en
fabrication à l’usine de Méaulte, dans la
Somme, dès le mois d’avril 1935.
De lignes remarquablement
élégantes, le Potez 630 fit très vite
montre de ses bonnes qualités de vol. Six pays étrangers
achètent le Potez, la Chine, la Roumanie, la Grèce,
la Yougoslavie, la Tchécoslovaquie et enfin la Suisse.
Dans les derniers jours du mois d’août 1939, à
la veille de la déclaration de guerre à l’Allemagne,
l’armée de l’Air alignait 379 Potez 63, dont les
deux tiers environ étaient affectés à
des unités opérationnelles, les autres se
trouvant en réserve dans les parcs.
Les Potez 63
de certaines escadrilles furent confondues avec des Messerschmitt
Bf 110 par la chasse et l’artillerie antiaérienne
française et britannique. Peu de Potez 631 continuèrent
à voler après l’Armistice du 25 juin 1940,
à la suite de l’invasion de la zone non occupée,
en novembre 1942, les Allemands et les Italiens en saisirent
quelques dizaines qu’ils utilisèrent pour l’entraînement.
Quelques-uns
uns allaient être employés par les Forces aériennes
françaises libres en Afrique.
.Version
du Potez 63
Potez
630 C.3 : triplace de commandement à la
chasse et de chasse de jour et de nuit ; moteur Hispano-Suiza
14 Hbs, puis 14 Ab sur le prototype et 14 Ab sur les avions
de série (3 prototypes et 85 exemplaires de série).
Potez
631 C.3 : variante de précédent,
équipée de moteurs Gnome-Rhône 14 Mars
(215 exemplaires construits)
Potez
632 B.2 : Projet non réalisé d’une
version biplace de bombardement proposée à
la Tchécoslovaquie, équipé de moteurs
Hispano-Suiza.
Potez
632 : Autre projet non réalisé, concernant
une version de bombardement en piqué pour l’Aéronavale.
Potez
633 B.2 : Biplace de bombardement ; poste
central d’équipage remplacé par une soute
pouvant contenir 8 bombes de 50 kg ; moteurs Gnome-Rhône
14 Mars (71 exemplaires construits).
Potez
634 : Projet non réalisé d’une version
d’entraînement non armée.
Potez
636 B.2 : Version biplace de bombardement proposée
à la Tchécoslovaquie ; moteur Walter
M14 construits sous licence.
Potez
636 C.3 : Triplace de chasse ; licence de
fabrication achetée par la Tchécoslovaquie,
mais non utilisée ; moteur prévus Walter
M14.
Potez
637 : Version de reconnaissance avec gondole ventrale
d’observation et mitrailleuse dans le côté
droit du fuselage avant ; moteurs Gnome-Rhône
14 Mars (1 prototype et 60 exemplaires de série construits).
Potez
639 AB.2 : variante du Potez 633, spécialisée
pour l’attaque au sol ; moteurs Gnome-Rhône 14
Mars.
Potez
63.11 : version de reconnaissance avec poste d’observation
à l’avant ; moteurs Gnome-Rhône 14 Mars ;
armement renforcé sur certains exemplaires en 1940,
comprenant 2 mitrailleuses MAC 1934 de 7,5mm supplémentaire,
de part et d’autre de celle montée à l’origine
sous le fuselage, ou encore mitrailleuses sous le fuselage
remplacées par 4 mitrailleuses en conteneurs sous
la voilure ; 1 ou 3 mitrailleuses de même calibre
tirant vers l’arrière et vers le bas, plus 1 mitrailleuse
servie par le mitrailleur (nombre probable d’exemplaires
construits, 843).
| CARACTERISTIQUES
DU POTEZ 63
Triplace
de commandement et intercepteur de nuit
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| MOTEUR
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2
Gnome - Rhône 14M de 570 chevaux
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| PERFORMANCES
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Vitesse
maximale à 4500 mètres d'altitude
=> 442 km/h
Plafond
pratique 6000 mètres
Temps
de montée à 4000 mètres =>
6 minutes
Autonomie
maximale 1220 kilomètres |
| POIDS
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A
vide 2450 kG, pleine charge au décollage
3800 kg |
| DIMENSIONS
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Envergure
16m - Longueur 11,07m - Hauteur 3,62m -
Surface
32,70m² |
| ARMEMENT
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2
canons HS-9-HS404 de 20 mm, 1 mitrailleuse de 7,5
mm servie par le mitrailleur arrière
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